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繼貴州畢（節(jié)）—都（格）高速公路一標成功應用之后，近日，海川EC-120溫拌劑又在貴州清（鎮(zhèn)）——織（金）高速公路十一標SMA試驗路低溫施工首獲成功。
貴州地區(qū)高速公路每年年末待竣工通車的任務十分繁重，由于地處叢山低溫濕冷環(huán)境，如何保證如期竣工、又要保證瀝青路面的施工質量，一直困擾著業(yè)主和建設單位。
清織高速公路設計為雙向4車道，瀝青面層為4cm SMA+6cm AC20+8cm AC25結構。由于SMA瀝青馬蹄脂的本構的特殊性，而致使其施工溫度高、難度大，加之十一標當時地處的織金地區(qū)氣溫已達零度，使得業(yè)主與建設單位一籌莫展、躊躇不前。
12月25日，海川新材總經理劉智君先生帶領的廣東長大公路工程有限公司和廣東華路交通科技有限公司領導、專家組成的考察團親臨施工現(xiàn)場考察了EC-120溫拌劑在清織高速公路十一標SMA試驗路的使用施工情況，在與建設單位項目部經理、總工、和總監(jiān)理的座談中，施工方異口同聲表示海川的EC-120溫拌劑真是雪中送炭，解決了我們的燃眉之急、幫了我們的大忙。
12月12 日，面對當?shù)貧鉁?℃、濕度89%、鋪筑工作面距拌合站遠（約80余公里）的嚴酷條件，海川新材現(xiàn)場技術人員通力協(xié)作，完成了SMA 上面層試驗段的鋪筑施工。鋪筑完成后的路面經實地檢測，壓實度、平整度和滲水系數(shù)等指標均達到或超過了設計要求，這是EC-120溫拌劑用于SMA路面零度低溫施工首獲成功，是海川溫拌應用技術在低溫施工領域的重大突破。
廣東長大公路工程有限公司和廣東華路交通科技有限公司目前在浙江、廣東地區(qū)都面臨SMA路面是否能采用溫拌技術的施工項目，貴州清織高速公路十一標SMA試驗路低溫施工突破性的成功經驗使之振奮，大為增強了溫拌技術應用于廣東地區(qū)項目施工的信心。從技術難度來講，業(yè)界普遍認為：SMA路面溫拌施工為瀝青混合料溫拌施工之最，清織高速溫拌試驗路的成功經驗將對海川的溫拌技術在貴州、在廣東乃至全國的市場拓展起到極大的促進作用，相信溫拌技術在中國公路建設中的應用將迎來暫新局面！
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