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云南麻昭高速特大橋（16座）長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)目從2014年4月進(jìn)場(chǎng)，歷時(shí)兩年零四個(gè)月，截止2016年7月已嚴(yán)格按照監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)方案對(duì)大關(guān)河3號(hào)大橋、灑漁河特大橋、泡桐灣特大橋、悅樂(lè)大橋、芝來(lái)溝大橋、三岔溝特大橋、腰巖特大橋、牛家溝特大橋8座（雙向）高墩（最高墩高達(dá)130多米）、大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋完成安裝任務(wù)，共安裝各1500余個(gè)測(cè)點(diǎn)（箱梁的應(yīng)變、撓度，橋墩的應(yīng)力、應(yīng)變等）系統(tǒng)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)階段。
麻昭高速公路為麻柳灣至昭通高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶--昆明公路中的一段，是我國(guó)高速公路骨架的重要組成部分。公路沿線溝壑縱橫，峰巒疊嶂，懸崖峭壁連綿不絕，海拔高差懸殊大，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，堪稱"不良地質(zhì)博物館"。這一系列難點(diǎn)使麻昭高速公路成為目前云南省工程量最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、橋隧比最高、氣候最惡劣的高速公路項(xiàng)目。公路特點(diǎn)一是采用汽車(chē)行駛自壓電技術(shù)除雪融冰，破解昭通冰凌汽車(chē)通行難題。二是采取隧道低能耗通風(fēng)照明，降低運(yùn)營(yíng)期的隧道管理維護(hù)費(fèi)用。三是開(kāi)展數(shù)字路面智能監(jiān)控，確保公路通車(chē)后養(yǎng)護(hù)及時(shí)到位。三項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
我司參與了麻昭高速公路數(shù)字路面智能監(jiān)控項(xiàng)目的規(guī)劃和實(shí)施,本項(xiàng)目在大范圍內(nèi)對(duì)多座橋梁進(jìn)行集群式監(jiān)測(cè)在國(guó)內(nèi)尚屬首例,項(xiàng)目的順利實(shí)施為惡劣地質(zhì)條件下的橋梁安全提供了“數(shù)據(jù)”保障，也為海川新材在橋梁等結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
麻昭高速
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