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東海大橋起于上海市南匯縣蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭，跨越杭州灣北部海域, 直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島, 全程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè), 全長(zhǎng)32.5公里，雙向六車道，寬度31.5米，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第一座特大型外�？绾４髽颉�
東海大橋是洋山深水港與上海市陸域的聯(lián)系通道，具有政治性強(qiáng)、工程量大、工期緊、質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、自然條件復(fù)雜、投入的大型船機(jī)設(shè)備多等特點(diǎn)。過(guò)橋車輛絕大部分為集裝箱重載車，每輛車額定總量可達(dá)50～55噸，據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年“集卡”通行量將達(dá)16500輛/日。此外，東海大橋所處的高溫、潮濕、多雨、強(qiáng)紫外線照射等惡劣氣候條件對(duì)大橋橋面瀝青混凝土鋪裝材料的選擇也提出了很高的要求，因此，必須科學(xué)合理地選擇鋪面材料，以提高橋面的耐久性。海川德蘭尼特AS瀝青增強(qiáng)纖維具有高抗拉強(qiáng)度、良好的吸油性、耐高溫、不溶脹、吸附性強(qiáng)、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等優(yōu)良特性，可以穩(wěn)定可靠地改善瀝青混凝土的性能，無(wú)疑是東海大橋工程的不二選擇。
東海大橋是我國(guó)也是上海市“十五”重大建設(shè)項(xiàng)目之一，投資超過(guò)71億人民幣。此橋的建成填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建筑史上的一項(xiàng)空白。意義如此重大而深遠(yuǎn)的世紀(jì)工程，注定要受到世人的矚目。大橋建設(shè)之初我司高層領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)參與該工程項(xiàng)目?jī)A注了極大的熱情和關(guān)注。在海川新材公司執(zhí)行董事何唯平先生的直接過(guò)問(wèn)和指導(dǎo)下，海川工程科技公司廣大員工不畏艱難，勇于拼搏，在經(jīng)過(guò)和業(yè)主、設(shè)計(jì)方進(jìn)行多次深入溝通和協(xié)調(diào)之后，我司過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，全面細(xì)致的服務(wù)給業(yè)主留下深刻的印象，最終確定了在大橋橋面瀝青鋪裝中應(yīng)用我司德蘭尼特AS瀝青混凝土增強(qiáng)纖維，該項(xiàng)目同時(shí)創(chuàng)造了海川瀝青纖維單個(gè)工程項(xiàng)目用量之最。
東海大橋2002年6月26日正式開(kāi)工建設(shè)，2005年5月25日全線結(jié)構(gòu)貫通，到今年11月底全線通車。
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